大齒輪-大齒輪采購-萬福，內齒輪加工廠家：

擺線針輪減速機介紹：

  行星擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。 當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪于相反方向轉過一個齒從而得到減速，再借助W輸出機構，將擺線輪的低速自轉運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。

減速機行業的競爭應以技術為核心

 我國工業的迅速發展促進了減速機需求量的不斷擴大。然而，工業的發展不僅是對減速機的量有更大的要求，更是對減速機的技術有新的標準。 　　

目前國內減速機行業的競爭依然很激烈，這種競爭促使很多減速機廠家加大減速機技術的投入，同時也促使他們改善生產，銷售以及售后管理。然而，也存在主要以價格為核心的競爭現象。減速機行業的競爭如果更多的偏向價格的競爭，這不僅阻礙了國內減速機行業的發展，而且不利于整個民族工業的發展。 　　

 以價格為核心的競爭并不是企業的長久之路，只有加大對減速機技術的投入和重視才能使企業在日趨激烈的競爭中處于不敗之地，也只有提升國產減速機的技術含量才能使我國減速機在國際競爭中擁有越來越多的優勢。

通用齒輪減速機市場

    在各類減速機的市場競爭中，通用減速機的競爭無疑是激烈的。競爭促進了

技術的不斷發展和性價比的提高，使得當今的通用減速機已成為能夠體現齒

輪技術水平的一類產品。以承載能力為例，國際的硬齒面減速機的齒面載

荷系數 K 值已經由 20 世紀 80 年代不到 6MPa 提高到現在的 16MPa ，此

值遠高于大多專業減速機的載荷水平。

　　在技術上， 90 年代國外的產品普遍經歷了一次新的更新換代，使得承載

能力又有大幅提高，模塊化設計程度更高，更容易實現零件的批量化生產，并

進一步采取降噪措施，進一步改進了密封和外觀，許多減速機都像工藝品一樣

漂亮。相比之下，國內的產品已是 10 多年不變，只相當于國外七八十年代的

水平，不但在產品性能上又拉大了差距，而且也失去了價格上的優勢。可以說

，從 1995 年開始，中國的硬齒面通用減速機就沒有能與國外相抗衡的產品，

眼看著中國需求的通用減速機的市場基本上已全被國外公司一個一個地占

去，中國的通用減速機行業已面臨嚴重的危機。

　　如何應對國外企業的挑戰，出路在哪里，中國的企業曾經有過困惑和彷徨

。但是，那些經歷過市場經濟大潮洗禮過的國內企業正在走向成熟，它們一直

在注視著國內外齒輪技術發展的動態，努力，不斷開發新產品。經過艱苦

創業，這其中的許多企業正在成為新產品開發和科研的主力軍.

• 上一條：東莞市萬福五金(圖)、絲桿應用、絲桿
• 下一條：蝸輪加工，萬福五金(圖)-小型蝸輪蝸桿設計-小型蝸輪蝸桿